Đà Nẵng sẽ có một loạt dự án tàu điện ngầm trị giá hàng tỷ USD

Ngày 22/2, thông tin từ Văn phòng UBND TP Đà Nẵng cho biết, ông Đặng Việt Dũng, Phó Chủ tịch UBND TPĐà Nẵng đã làm việc với Công ty Seoul Metro (Hàn Quốc) nghe báo cáo kết quả nghiên cứu, rà soát quy hoạch giao thông vận tải công cộng và đề xuất mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng.

Theo đó, Công ty Seoul Metro đã ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác với Sở Giao thông vận tải TP Đà Nẵng từ tháng 1/2018, với mục tiêu hợp tác, hỗ trợ không hoàn lại cho Đà Nẵng trong việc phát triển mạng đường sắt đô thị phù hợp với tình hình thực tế, các quy hoạch và phương hướng phát triển thành phố thông qua 5 nội dung chính là:

Nghiên cứu quy hoạch Kinh tế Xã hội (điều chỉnh) TP Đà Nẵng; Nghiên cứu quy hoạch chung (điều chỉnh) TP Đà Nẵng; Nghiên cứu quy hoạch Giao thông năm 2014; Phát triển mạng lưới đường sắt đô thị dựa trên kết quả phân tích; Xây dựng kế hoạch cùng xúc tiến dự án đường sắt đô thị.

Sau hơn một năm rà soát, nghiên cứu, phân tích thay đổi dân số và tình hình giao thông Đà Nẵng, tại buổi làm việc, công ty Seoul Metro nêu đề xuất mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị TP Đà Nẵng gồm 2 tuyến tàu điện ngầm (metro) và 8 tuyến xe điện mặt đất (tramway) bao phủ khu vực trung tâm thành phố, kết nối bãi biển, sân bay, các trục đường chính, đáp ứng nhu cầu đi lại theo cả hai hướng bắc – nam và đông – tây.

Cụ thể như: tuyến tramway Th1 trục đông tây kết nối biển Mỹ Khê – sân bay, tiếp cận đường Nguyễn Hữu Thọ – Duy Tân, có chiều dài 8,24km, chi phí đầu tư dự kiến 209 triệu USD; tuyến tramway Tv1 trục nam bắc dọc biển Mỹ Khê, kết nối khu resort phía đông nam thành phố, chiều dài 13,4km, chi phí đầu tư dự kiến 245 triệu USD;  tuyến tramway nam bắc trục 2 kết nối phía đông sông Hàn với khu vực Ngũ Hành Sơn, dài 8,38km, chi phí đầu tư dự kiến 173 triệu USD;

Tuyến tramway nam bắc trục 3 kết nối nút giao AH17-Nguyễn Hữu Thọ phía nam sân bay và ven biển phía bắc, đi ven phía tây sông Hàn, chiều dài 8,82km, chi phí đầu tư dự kiến 173 triệu USD; tuyến metro trục đông tây đi qua khu vực Thanh Khê, Hải Châu hay phát sinh nhu cầu đi lại với khu công nghiệp phía Đông Bắc thành phố, đến biển tại Công viên Biển Đông, chiều dài 17,2km, chi phí đầu tư dự kiến 2,364 tỷ USD.

Trên cơ sở mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị đã đề xuất, phía công ty Seoul Metro kiến nghị ưu tiên đầu tư 2 tuyến ở giai đoạn đầu tiên là tramway Th1 trục đông tây và tramway Tv1 trục nam bắc.

Trong thời gian tiếp theo, công ty Seoul Metro sẽ tiến hành phân tích thêm về giao thông Đà Nẵng dựa trên tài liệu, dự báo do Sở Giao thông vận tải đang thực hiện để nghiên cứu khảo sát, chạy mô phỏng và đề xuất xúc tiến tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt đô thị ưu tiên đầu tư.

Theo UBND TP Đà Nẵng, sau khi Biên bản ghi nhớ được ký kết, qua đó, đã hoàn thành một số công việc cụ thể như: đã hỗ trợ thành phố xúc tiến và được Ngân hàng thương mại Hàn Quốc chấp thuận tài trợ để thực hiện Chương trình KSP (khoảng 250 ngàn USD) – Hỗ trợ kỹ thuật cho dự án “Hỗ trợ kỹ thuật về phát triển, quy hoạch, vận hành và quản lý hệ thống đường sắt đô thị cho thành phố Đà Nẵng”;

Tổ chức đào tạo, tham quan học tập trong lĩnh vực đường sắt đô thị tại Hàn Quốc cho các cán bộ, nhân viên thành phố; xây dựng kế hoạch hợp tác cụ thể theo từng giai đoạn; tìm kiếm, hợp tác với các công ty có năng lực để thực hiện nghiên cứu cũng như hỗ trợ cho việc đầu tư, thực hiện các dự án đường sắt đô thị sau này.

Phó Chủ tịch Đặng Việt Dũng cơ bản thống nhất với nội dung báo cáo và kế hoạch thực hiện do công ty Seoul Metro đề xuất, đồng thời đề nghị Sở Giao thông vận tải cùng các sở, ban, ngành liên quan tích cực phối hợp, hỗ trợ, cung cấp thông tin để công ty tiếp tục thực hiện các công việc tiếp theo.

Trong đó, lưu ý bám sát quy hoạch dự kiến thành phố sẽ triển khai từ nay đến năm 2045, bởi đây là nền tảng cơ bản để thành phố phân luồng giao thông, phân bố đất đai, phân bố dân cư giữa các khu vực; bên cạnh đó, nghiên cứu kỹ các định hướng phát triển của thành phố như mở rộng phát triển thành phố về phía Tây, mở rộng sân bay, xây dựng Cảng Liên Chiểu, di dời ga đường sắt ra khỏi nội thị…

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Đà Nẵng, việc xây dựng quy hoạch các loại hình vận tải công cộng đòi hỏi sự nghiên cứu, phân tích kỹ lưỡng hai yếu tố chính là lưu lượng người tham gia giao thông và khả năng đáp ứng của hạ tầng hiện trạng.

UBND TP Đà Nẵng đề nghị công ty tiếp tục tập trung nghiên cứu, sớm hoàn chỉnh báo cáo rà soát quy hoạch để UBND thành phố xem xét, làm cơ sở tham khảo đưa vào quy hoạch chung của thành phố đang được điều chỉnh. Ngoài ra, đề nghị Seoul Metro tiếp tục xúc tiến, kêu gọi các nhà đầu tư có năng lực tài trợ, đầu tư vào thành phố, đặc biệt là đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông, giao thông công cộng.

Theo Nhịp sống kinh tế

 

 

 

 

Bài viết liên quan

0901959581

error: Content is protected !!